世界好，我是兰台。

今天兰台和世界聊一聊第一代“红旗轿车”。

其实对于新中国汽车工业的问题，兰台还是聊了许多了。

本来是不想再聊这个话题，然则无奈如故许多一又友依然坚执觉得“红旗”轿车即是“国货之光”，那么兰台只可赓续和世界聊一聊这个话题了。

领先来说，兰台不是“一汽”、“二汽”出生，也不是“汽车东谈主”，在造车问题上是生人。

然则“一汽”、“二汽”有许多指点干部齐先后出书了回忆录好像是给与过采访，兰台所说的事例以及数据，齐是凭证“一汽”、“二汽”指点干部的回忆录以及他们的访谈录的。

换言之，兰台著述里的事例以及数据齐是有史料复旧，并不是兰台瞎掰八谈的。

兰台主措施受的史料包括“二汽”技能副厂长、中国汽车工业公司总司理陈祖涛的回忆录《我的汽车生计》、20世纪80年代“一汽”副厂长、轿车部门厚爱东谈主范恒光先生在2017年给与《汽车交易挑剔》杂志采访时的访谈。

范恒光先生1951年从上海国立高机毕业后，被华东工业部指点手脚留苏培养对象暂留东谈主事处使命。52年末到大连工业俄专留苏筹谋班学习，后因华东工业部捣毁，他于1953年6月转入一汽俄文班。1954年赴苏联实习，归国后干预一汽分娩休养处使命，曾担任过一汽轿车厂厂长和一汽副厂长。

不错说，范先生一辈子就在和“红旗”轿车打交谈，是以他的访谈应该说是第一手而已了。

而按照范先生的说法，第一批“红旗”轿车根蒂儿就不是工业化分娩的家具，是“手工”制造的家具。

那时莫得图纸，世界对轿车齐不太昭彰，就把样车拆下来商榷，照着葫芦画瓢，基本是抄。……红旗时，领先遭受的是技能质料问题，咱们一面理会，一面诡计，一面绘制，一面攻关。其时遭受的问题如实太多了，从液压挺杆到轴瓦，从高油泵、凸轮轴到刹车，确凿莫得一项没问题。

这里兰台岔开说一句，其实就制造业而言，从0到1并不艰巨，比如第一代“红旗”，正本新中国并莫得轿车的技能储备，“红旗”轿车是属于硬上；凭证陈祖涛先生和范恒光先生的说法，第一代“红旗”轿车饱胀是按照“手工化”不计本钱的家具。

以第一代“红旗”轿车的发动机缸体为例，凭证陈祖涛先生的说法，其时发动机缸体及格率独一3%，也即是手工浇注100个，报废97个。

然则，即使这样，第一代“红旗”轿车如故在不到5个月时分分娩完成了。

这即是从0到1。

然则，红旗轿车一直到1981年停产，齐没能完成从1到100的漂流。

原因就在于手工化分娩和工业化分娩中间浩瀚的规模。

“一汽”上险峻下不错依靠力争拼搏，用不到5个月时分酿成第一代“红旗”，然则“一汽”上险峻下莫得方针依靠力争拼搏就能提到第一代“红旗”发动机缸体的及格率。

因为工业化分娩需要机器浇注缸体，然则这种机器其时国内根本分娩不出来。

只若是依靠手工，那么发动机缸体及格率很难冲破10%，因为东谈主力无意而穷，很破坏的意念念。

许多一又友说劳斯莱斯如故手工锻造呢，然则手工锻造和手工锻造有浩瀚的折柳，劳斯莱斯的发动机、转向系统、刹车系统可不是手工锻造的，及格率更不是3%。

事实上第一批“红旗”质料问题很大，按照范恒光先生论述，第一批“红旗”大多送给了中央指点们，然则指点们用了一段时分齐齐把“红旗”转送给其他单元了，原因即是“红旗”质料太差。

其时范恒光即是厚爱进京“送车”的东谈主，他对自后这批“红旗”的红运了如指掌：

李雪峰是8号车，后转给中央工业部。林枫是9号车，后转给机关事务处分局。吕正操是12号车，1961年清偿一汽，后转给鞍钢。彭简直25号车，后转给天津外轮。李先念是26号车，后转给机关事务处分局。贺龙是34号车，后转给总参接待所。同期转交给总参接待所的还有叶剑英的19号车、聂荣臻的35号车。

其时一机部的部长段君毅还品评“一汽”，问

红旗如何这样多质料问题？首领们齐用不住？

诚然，兰台不是品评“一汽”，更不是品评“红旗”不该造，然则兰台想讲解的是在汽车制造范围，从0到1并不难，难的是如何保质保量的从1到100.

在引进国际先进技能和分娩线之前，“红旗”只可保证从0到1，根本作念不到从1到100.

END开云体育(中国)官方网站