日前有媒体报说念，北京当代考虑分2批次优化约30%的职工。9月30日，北京当代里面东说念主士回复称：“北京当代将要裁人30%的音信不属实，更莫得所谓一批、二批之说。”

把柄该东说念主士的说法，北京当代正在进行新动力家具的开导，耕种出口业务。把柄阅兵转型所需专科化东说念主才的需要，公司每年齐进行后生东说念主才引进补充，2024年规划引进超100名优秀后生东说念主才，招聘使命还在进行中。

因在华阛阓份额缩小，年内，合股品牌通过大规模东说念主员调度“降本增效”的音信赓续于耳，上汽通用、东风本田齐曾被曝出一样传说。这也直不雅响应出，部分合股品牌的生活近况并不乐不雅。

转型慢了，光环淡了

合股品牌在国内曾有过一段时辰的高光。

北京当代创建于2002年，由韩国当代汽车集团和北汽集团各出资50%成就；旗下车型凭借高性价比、节油等上风霸占阛阓，2013-2016年在华销量一度超百万。

跟着销售规模的耕种，北京当代初始投资扩产，在北京顺义3家工场的基础上，先后在河北沧州和重庆诞生了2个新工场，5家工场的总产能达到165万辆。把柄品牌方公布的数据，河北沧州工场于2016年10月投产时，北京当代已累计销售新车超800万辆，一时辰风头无两。

然则跟着新动力汽车产业高速崛起，以燃油车为主销家具的北京当代在销售端遭受滑铁卢。

2017年，北京当代在华销量同比骤降超三成，跌破80万辆，并于2018年起逐年下滑。至2023年，尽管其销量时隔多年出现2.8%的同比回升，但体量仅在25.7万辆，不足比亚迪同庚销量的相称之一。

本年以来，北京当代的阛阓声量无间下滑。据数据骄气，本年前8个月，北京当代总销量为11.4万辆，同比下滑超20%，8月销量更是跌至万辆之下，半数由起售价不足10万元的伊兰特孝顺。

阛阓冷暖传递至产线。也曾大举推广的产能如今已成为职守。

为缩小公司考虑资本、回收资金，2021年，北京当代将旗下如故接近停摆的北京顺义第一工场出让给辆理思汽车。据逐日经济新闻、滂湃新闻等媒体报说念，理思汽车北京顺义工场总投资约为60亿元，依托原北京当代第一工场厂房及地盘资源，打造数字化、柔性化智能制造工场，开展整车、中枢零部件、自动驾驶等要津技巧研发。

2023年6月，当代汽车集团CEO张在勋在首尔举行的投资者关系步履上清醒，集团将再关闭1家在华工场，并将出售2家在华工场。同庚12月，重庆工场就出当今了北京产权来往所网站上，转让价钱为36.84亿元。

直到2024年头，重庆工场才迎来了它的新主东说念主。彼时其已四度降价，最终重庆两江新区鱼复工业园诞生投资有限公司以16.2亿元的价钱将其收入囊中，成交价不足客岁初度挂牌价的一半。

折戟国内阛阓，转向国外阛阓

品牌销量颓败，经销商处境秘密。

据时间周报8月8日报说念，一封网传函件实践骄气，湖南9家北京当代4S经销商聚拢签字，称因考虑压力庞杂，暂停向北京当代提车、并拒却接纳后者自动配送的车辆。有2家经销商持重东说念主向记者证实了函件的真正性。

此前有经销商集团销售持重东说念主对记者暗示，当车企在阛阓端遭受销售压力时，会将经销商手脚其库存蓄池塘，但这也径直导致经销商资金链承压。

乘联会最新数据骄气，本年1-8月，主流合股品牌在国内的举座阛阓份额降至28.8%；具体来看，其在燃油车阛阓占据48.5%的阛阓份额，但在新动力阛阓仅占4.5%。

在华遭受销量困局后，北京当代也在积极调度发展计策。

当德系合股品牌良马、全球喊出“在中国为中国”的标语时，韩资布景的北京当代却“反治其身”，将眼神转向国外。

本年4月，北京当代发布了“在中国为全球”的计策。

成齐车延期间，北京当代总司理吴周涛在接纳媒体采访时先容，北京当代重心开导了菲律宾、哈萨克斯坦等国度和阛阓，并获得了初步收效。将来，北京当代还考虑将出口业务进一步扩大到非洲、中东、中亚等地区，成为当代汽车全球出口的遑急基地。品牌全球化有名度恰是其上风场所。

把柄官方数据，本年上半年，北京当代出口销量同比增长200%至13182辆。另据联系持重东说念主清醒体育游戏app平台，北京当代还将在踏实现存车型的基础上，加多伊兰特和沐飒等车型的出口，进一步扩大出口国度和地区，展望全年出口销量将达到4.4万辆，带动产值超50亿元。