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什么是一个利弊的企业家念念维？李书福有三个已而大要不错解释这个名词。一次是 2010 年并购沃尔沃，一次是 2007 年发布宁波宣言，还有一次大要便是 9 月 20 日刚刚发布的台州宣言。

利弊体咫尺求变，变不是遍地随时的决定，而是因时、因势、因适的变化。李书福的两次祯祥宣言，固然前后收支 14 年，但精髓皆是看到别东谈主未看到的机遇，改变在市集还莫得感知到的改变之前。

2007 年前后，李书福很可怜。在外东谈主看来，这位汽车疯子那时的可怜毫无依据。祯祥 2006 年 -2007 年销量稳步增长，在天下各个自主车企大干快上、多生孩子好打架的期间，汽车行业看着每年百分之几十的市集增速，皆盘算着躺在汽车这个行业吃期间的红利。

和外界的意见不同，李书福在机遇中发现危急，也看到了危急里带来的更动的能源。2006 年，中国汽车市集范围增幅 25%，那时展望 2007 年继续以高位增长，细目当年中国汽车市集产销不错向上德国，成为仅次于好意思国的全球第二大市集。和快速增长的汽车需求比较，发改委在那时客不雅提议了汽车产业发展的问题，尤其在产能多余和结构换取上，要提高行业竞争力，幸免无序竞争。不客气的说，汽车市集的红火是靠宏不雅经济带动的，并不是汽车产业本人的功劳。

那时的中国汽车产业信奉泰西伴随步地，尤其在合股步地下，全球寄但愿通过师法跨国企业的多品牌、多产物体系，从而在廉价市集酿成范围。李书福从中发现问题，在投资、出口、耗尽三驾经济马车带动下，中国经济的活力不行能继续低质发展，尤其在 2007 年全球濒临金融危急的配景下，"独善其身"的中国经济给中国汽车产业带来的不仅是范围红利，还有技巧和体系分娩力提高的变革。

在争议中，李书福 2007 年携带祯祥对外发布《宁波宣言》。宁波宣言中李书福重心强调，汽车工业是技巧密集、成本密集、东谈主才密集的全球性大产业，其销售及售后职业领域的用户风物度高下，径直关连到汽车产物的市集占有率，径直关连祯祥汽车的品牌形象，也径直关连到咱们全体经销商的合座利益。因此，祯祥提议从"廉价策略"向"技巧起程点、质地可靠、职业风物、全面起程点"策略转型。

宁波宣言发布的几年时辰里，祯祥扬弃了"多生孩子好打架"的策略，聚焦高技巧产物发展；一定进度扬弃了阶段性的范围市集红利，聚焦全球化的布局；扬弃了师法和依靠外部东谈主才的空降兵发展步地，聚焦打造中枢东谈主才与体系的设备。好多东谈主其后回忆，宁波宣言让祯祥那时在别东谈主躺着过好日子的期间吃了几年苦，但迎来了其后几年的"百花香"。

好多东谈主于今问，凭什么祯祥收购沃尔沃能有今天？大要谜底就在宁波宣言。如若莫得宁波宣言制定的技巧起程点，祯祥的中枢技巧、零部件研发体系、产物性量就不行能提高。如若这些基础莫得打造好，就不行能与沃尔沃的全球造车体系衔尾。如若莫得衔尾，就不行能出生其后的"博"字系列的中国第一代极品车。如若莫得第一代极品车，祯顺心沃尔沃就不行能继续打造中国第一个高端品牌领克。如若莫得领克的市集化，祯祥今天的架构造车就不行能成为执行……丝丝入扣，宁波宣言阐扬少量，体系化造车不是光戮力就不错作念到，需要的是机遇和时机的捕捉，时辰触物伤情。因此，当年有东谈主描摹李书福打造的祯祥步地，是中国汽车产业学也学不会的造车面貌。

和 14 年前的宁波宣言比较，2024 年 9 月 20 日李书福提议的"台州宣言"有五个秉性，隔离是"策略聚焦、策略整合、策略协同、策略隆重、策略东谈主才"。和宁波宣言比较，有不同也有相似。

外部环境看，中国汽车产业市集言语权启动向自主歪斜，市集范围如故成长为全球第一。伴跟着上风，中国汽车产业出现与全球化脱节的状态，低质廉价、技巧同质化、新能源带来的汽车成本化、内卷化和低质的师法设备等状态百鸟争鸣。尤其是投资、出口两驾经济马车的波动，导致跨界企业簇拥汽车耗尽这一投资、范围承悉力于较强的产业，带来的问题如故从 14 年前宁波宣言濒临的线形问题启动向多元问题改换。

和上一次比较，祯祥此次的造车谜底可能更难寻找。好多东谈主皆说，这几年李书福不再是汽车公论场的主角，甚而汽车疯子不疯了。这是事实，但不是沿途的事实。李书福确乎不像当年头入汽车时那么敢讲敢说，但对汽车产业的念念考他仍然是敢想敢干。

祯祥在忙什么？在忙着布局电动化期间的架构造车体系，忙着布局三电系统，忙着布局智能化，也在忙着布局品牌全球化的体系力，此次台州宣言大要便是祯祥在电动赛谈上技巧布局的一个节点，是时候启动从技巧参加孵化期，启动向技巧产出整合市集产出期迈进了。

如若纪念畴昔几年祯祥的电动化布局，应该是翻开大合的几年。畴昔，全球看到的是祯祥旗下各品牌市集化的新能源技巧摸索，接下来要看到的便是通过市集化试验后祯祥新能源与智能化技巧在汽车上的快速整协力。在电板上，祯祥有金砖有短刀；在电驱上，祯祥有 11 合 1 的电驱；在缠绵平台上，祯祥有能够与 AMD2000 芯片匹配的马卡鲁缠绵平台；在智能化上，祯祥有任何一家企业莫得的低轨卫星布局，处罚异日智能驾驶传输的一切隔绝；在架构造车上，祯祥有承载数十个品牌、二十多款车型的 SEA 架构、打入范围化市集的 GEA 架构和全球化的 CMA 架构等完竣造车体系；在品牌上，祯祥围绕"商乘"两个市集，打造"燃油、混动、插混、纯电、甲醇"等不同驱动步地的多体系品牌产物。

和 14 年前宁波宣言的技巧整合不同，这一次台州宣言，祯祥的聚焦，是对产物背后企业技巧厚度、深度和策略的一次布局买通。扫数技巧通过市集化的试验，品牌之间不错进行长入长入，市集需要什么就不错从技巧中台匹配什么，将畴昔几年不同体系打造和考证过的技巧终了最大化的市集产出。难怪有东谈主说，宁波宣言是先说后作念，发现机遇收拢机遇；台州宣言是作念好了再说，看准机遇收拢机遇。

27 年造车时辰，李书福遥远把祯祥定位在一个创业企业的位置。不要小看了李书福的改变，他的改变背后常常是看准了契机的精确看成。就像一位看着祯祥成长的汽车行业东谈主士描摹的那样，李书福是一个胡扯不瞎干的东谈主，当他提议一个宣言的时候，意味着祯祥可能就要作念点不相同的事情了。和 14 年前从技巧发祥地宁波的第一次宣言比较，此次李书福把二次祯祥宣言放在了台州这块祯祥造车的发祥地，对外界来说，祯祥可能又要大变样了！不信的话，不错翘首企足。

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